07 июня 2013 10:30

Европейская комиссия объявила о новых предложениях для Политики морских портов. В течении 15-ти лет планируется реформировать всю европейскую портовую отрасль.

По данным Евростата к 2030 году прогнозируется 50-процентный рост перевалки грузов в портах ЕС, поэтому портовой инфраструктуре будет необходимо адаптироваться для того, чтобы справиться с постоянно возрастающим трафиком. К ключевым проблемам отрасли эксперты относят дисбаланс в загрузке портов и их уровне развития, а также низкое качество портовых услуг.

Сегодня 74 % товаров, транспортируемых в Европу и из неё, доставляются по морю, при этом пятая часть этого объема грузов приходится всего на три порта: Роттердам, Гамбург и Антверпен. Это обстоятельство привело к сильной перегруженности этих портов и увеличению расходов для грузоотправителей, транспортных операторов и потребителей (подробнее читайте сегодня в газете Деловые Ведомости). Огромный разрыв в производительности отдельных европейских портов приводит к падению эффективности всей отрасли, что сказывается на стоимости доставки грузов — удлиняются маршруты как по морю, так и по суше, учащаются всевозможные объезды, в результате чего задействуется всё больше транспорта, что приводит, в свою очередь, к постоянным заторам как в портах, так и на автомагистралях...

Так называемая Политика для портов (Port Policy, далее — Политика), разрабатываемая Европейской комиссией, является частью сложной и объёмной программы реформирования всего внутреннего рынка ЕС и создания единой транс-европейской транспортной сети. Основными задачами, которые предстоит решить в рамках Политики, является техническая модернизация портовой инфраструктуры и приведение её в соответствие с новыми требованиями логистики, а также разработка единых правил и системы контроля за предоставлением портовых услуг и обеспечение равного доступа на рынок.

Первая задача связана с изменением масштабов международной торговли. Сегодня новые суда обладают более высокой мощностью, доставляют больше грузов. Например, принадлежащий СМА CGM контейнеровоз «Марко-Поло», поступивший в эксплуатацию в 2012 г., имеет 396 метров в длину и берёт сразу 16 000 контейнеров. Один из крупнейших операторов контейнерных перевозок — компания Maersk заказала к 2015 году 20 судов на 18 000 контейнеров...

Помимо разного уровня инфраструктуры портов существует также большая разница в эффективности управления ими. Если некоторые из портов хорошо адаптировались к новым логистическим и экономическим требованиям, предлагая услуги высокого уровня, то другие не справляются с реалиями и их грузооборот продолжает падать. Подобный структурный спад отрицательно сказывается на функционировании всей транспортной сети Европы. Кроме того, потребители портовых услуг жалуются на монополизацию услуг во многих крупных портах, что привело к необоснованному повышению тарифов при падении качества обслуживания.

Источник: portnews.ru

 


ООО «БЕЛИНТЕРЛОГИСТИК» © 2017
Белорусская Торгово-промышленная палата Ассоциация Международных Экспедиторов и Логистики FIATA

Online консультацию Вы всегда можете получить, обратившись к нам по средствам:

• ICQ: 632440950
• Skype: mm.bil
  E-mail: mm@bil.by
                sales@bil.by
                sgh@bil.by
                seah@bil.by
                                 
               ×